PIANC-COPEDEC VII-ojoje tarptautinėje konferencijoje...

Š.m. vasario 24-28 dienomis Dubajuje (Jungtiniai Arabų Emyratai) vyko Tarptautinės navigacijos asociacijos PIANC-COPEDEC organizuota VII-oji tarptautinė konferencija tema „Vidaus vandenų pakrančių prieplaukų bei uostų inžinerija besivystančiose šalyse“.

VĮ VVKD yra minėtos organizacijos nare nuo 2006 metų. Malonu, kad tarp 43 pasaulio šalis atstovaujančių dalyvių konferencijos pranešimus turėjo galimybę išklausyti ir mūsų įmonės generalinis direktorius Gintautas Labanauskas.

Tarptautinėje konferencijoje buvo nagrinėjami pakrančių  uostų bei prieplaukų inžinerijos temos. Nemaža dalis pranešimų buvo tiesiogiai susiję su vidaus vandenų kelių priežiūros bei jų infrastruktūros plėtros klausimais. Statant įvairias dambas, patvankas ir bunas, pasaulyje plačiai naudojami geotekstiliniai smėlio konteineriai. Jie užtikrina hidraulinį stabilumą ir geras eksploatacines savybes. Į šią patirtį reikėtų atkreipti dėmesį projektuojant bunas Nemuno vagos reguliavimui.

Konferencijoje buvo pristatyta nauja kranto linijos ir upės dugno formavimosi nustatymo metodologija, kuri leidžia įvertinti vagos hidrauliką ir nešmenų kiekį joje. Tokiu būdu galima prognozuoti kur, kada ir koks kiekis nešmenų nusės upės vagoje ir kokią įtaką tai turės laivybos sąlygoms.

 Pagrindinis naujų uostų statybos technologinis principas – puikių hidraulinių savybių derinimas su saugia laivyba ir minimalia įtaka pakrantės morfodinamikai bei kraštovaizdžiui. Krantinių statybai yra naudojami kesonai,  kurie pagreitina darbų eigą, nes dėl mažesnio sudūrimų kiekio jų montavimas yra kur kas greitesnis. Inovacija yra ir nerūdijančio plieno juostų panaudojimas pažeidžiamose prieplaukų iš plono betono paviršiuose.

         Dalyvavimas tarptautiniuose renginiuose, kuriuose plačiai nagrinėjami vandens transporto ir jo infrastruktūros plėtros klausimai, pristatomos naujausios ir pažangiausios vandens kelių priežiūros ir vystymo metodologijos bei technologijos, dabartiniu metu yra itin naudingas. Lietuvoje  spartėjant  vidaus vandenų transporto plėtrai (mobilių ir stacionarių keleivinių prieplaukų bei krovininės prieplaukos statyba), tarptautinių partnerių žinių, patirties bei rekomendacijų taikymas mūsų šalyje galėtų pagreitinti vidaus vandenų infrastruktūros Lietuvoje vystymo tempus bei pagerinti vykdomų darbų kokybę.